Pada tahun 2013, satu sistem lampu isyarat gantung diperkenalkan di Persimpangan Felcra Nasaruddin, Jalan Ipoh–Lumut. Lokasi ini menjadi tumpuan kerana rekaan lampu isyaratnya yang tidak biasa, iaitu digantung di atas persimpangan menggunakan kabel keluli.
Kandungan
Lampu isyarat tersebut merupakan satu daripada projek perintis oleh Jabatan Kerja Raya (JKR) Negeri Perak dan dikatakan sebagai antara sistem gantung pertama seumpamanya digunakan dalam negara. Ia juga dipercayai mengguna pakai teknologi dari Amerika Syarikat dalam pemasangannya.
Sebelum lampu ini dibina, persimpangan tersebut hanyalah jalan dua lorong dan tidak mempunyai sistem lampu isyarat. Selepas jalan dilebarkan menjadi empat lorong, barulah keperluan terhadap lampu isyarat timbul bagi mengawal aliran trafik dan memberi laluan selamat kepada pengguna keluar masuk ke Felcra Nasaruddin.
Penamatan Perkhidmatan Selepas Lebih Sedekad
Pada 25 September, lampu isyarat gantung yang telah berkhidmat selama lebih 10 tahun akhirnya ditamatkan perkhidmatannya. Menurut laporan di media sosial tempatan dan pemerhatian pengguna jalan raya, lampu gantung itu telah digantikan dengan sistem bertiang seperti biasa.
Walaupun tiada kenyataan rasmi diterbitkan oleh pihak JKR setakat ini, penukaran tersebut dipercayai dilaksanakan sebagai langkah penyelenggaraan jangka panjang serta penambahbaikan sistem trafik.
Kebanyakan pengguna jalan menyatakan rasa nostalgia terhadap struktur unik ini, namun memahami keperluan peralihan kepada sistem yang lebih konvensional dan mudah diselenggara.
Keutamaan Keselamatan Trafik
Sistem gantung yang menggunakan kabel terentang memerlukan pemantauan berterusan, terutama jika terdedah kepada cuaca ekstrem atau getaran trafik yang tinggi. Risiko ini mendorong keperluan kepada sistem yang lebih stabil.
Dengan sistem bertiang, kestabilan struktur lampu dapat dikawal dengan lebih berkesan. Malah, reka bentuk bertiang juga lebih mudah dilihat pengguna jalan raya dari pelbagai arah.
Tambahan pula, sistem moden kini turut digabungkan dengan teknologi seperti sensor trafik dan kamera pemantauan yang lebih sesuai dipasang pada tiang berstruktur tetap.
Penyelenggaraan dan Akses Lebih Mudah
Lampu isyarat bertiang membolehkan juruteknik melakukan kerja penyelenggaraan secara lebih selamat dan cepat. Sebaliknya, sistem gantung memerlukan peralatan khas dan pemeriksaan kabel secara berkala.
Lampu bertiang juga membolehkan penyusunan semula komponen elektrik dengan lebih sistematik, tanpa perlu bergantung kepada kekuatan kabel gantung.
Dalam jangka masa panjang, kos penyelenggaraan dijangka lebih rendah kerana tiang lampu lebih tahan lama dan tidak memerlukan penggantian struktur utama sekerap kabel gantung.
Penyesuaian Infrastruktur dan Aliran Trafik
Peningkatan bilangan kenderaan dan perubahan pada reka bentuk jalan menuntut sistem trafik yang boleh disesuaikan dari masa ke semasa. Sistem bertiang membolehkan lampu isyarat diposisikan semula dengan mudah.
Tiang juga menyokong pemasangan papan tanda tambahan atau penunjuk arah, sesuatu yang tidak mudah dilakukan jika menggunakan sistem gantung.
Dari segi estetika dan standard kebangsaan, lampu isyarat bertiang kini menjadi pilihan utama dalam kebanyakan pembangunan jalan raya baharu di seluruh negara.
Ketahanan dan Kos Asal Lampu Isyarat Gantung
Sejak mula dipasang pada tahun 2013, lampu isyarat gantung di Felcra Nasaruddin tidak pernah mengalami kerosakan besar atau jatuh akibat angin kencang. Ia kekal tergantung dengan stabil tanpa sebarang insiden besar yang dilaporkan.
Kabel yang digunakan dikatakan mampu menampung berat sehingga 50 tan, menjadikannya cukup kukuh untuk kegunaan jangka panjang. Struktur ini juga dikatakan sukar bergoyang walaupun terdedah kepada cuaca yang berubah-ubah.
Dari segi kos, lampu isyarat gantung ini hanya menelan belanja sekitar RM178,000, berbanding sistem bertiang yang biasanya mencecah RM400,000. Ini menjadikannya alternatif yang lebih mesra bajet pada waktu itu.
Legasi dan Nostalgia Komuniti
Walaupun sudah ditamatkan, lampu isyarat gantung ini tetap meninggalkan kesan kepada komuniti tempatan. Ia menjadi ikon jalan raya yang unik, sering menjadi sebutan penduduk sekitar Bota dan pengguna Jalan Ipoh–Lumut.
Sebahagian besar masyarakat menghargai inisiatif awal JKR yang berani mencuba pendekatan baharu dalam pengurusan trafik, walaupun kini ditinggalkan.
Sebagai satu bentuk rekod kejuruteraan, sistem ini tetap relevan dalam lipatan sejarah pembangunan jalan raya di Perak.
Refleksi dan Peralihan Masa Depan
Penamatan sistem lampu isyarat gantung di Felcra Nasaruddin menandakan satu peralihan penting dalam landskap pengurusan trafik tempatan. Ia menunjukkan bagaimana pendekatan lama digantikan bagi memenuhi keperluan semasa.
Pihak berkuasa sentiasa mencari cara terbaik untuk memastikan keselamatan pengguna jalan serta meminimumkan gangguan operasi. Oleh itu, sistem moden yang lebih mantap dan boleh diselenggara dengan mudah menjadi keutamaan.
Perubahan ini juga memberi ruang kepada pelaksanaan teknologi baharu dalam sistem lampu isyarat yang lebih pintar, cekap dan selamat untuk jangka panjang.
